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下面附上一則新聞讓大家了解時事


達文西逝世5百周年　掀義法兩國外交戰
文藝復興時代的傳奇大師達文西，5月2日是他逝世的500周年。說到他的作品珍藏處，很多人一定會想到法國羅浮宮，但達文西其實是義大利人，一輩子幾乎都在義大利創作。作品之所以都在法國，是因為他在人生最後的三年，受到當時的法國國王法蘭索瓦一世邀請，搬到法國進行創作；沒想到3年後病逝，達文西是非婚生子，沒有家人、也沒有子嗣的他，作品本來都在學徒們手中，被法國國王買下，從此成為法國的藝術至寶。義法兩國都為了達文西逝世500周年舉辦特展，但法國遲遲不願出借達文西的知名作品，原因是不滿義大利民粹政府，高調支持黃背心運動，雙方的外交僵局，為了藝術大師的文化遺產歸屬，鬧得沸沸揚揚！

世紀天才達文西，最後的晚餐、蒙娜麗莎和維特魯威人，舉世聞名，集藝術、科學、發明於一身的他，沒想到在去世後的500年，竟觸發義法兩國的外交爭端！

問題的根本得從達文西這一生說起，達文西的家鄉義大利文西鎮，這也是他名字的由來；達文西是一名法律公證員的私生子，所以名字中沒有姓氏，全名翻譯為「文西鎮皮耶羅先生之子──李奧納多」。

達文西博物館專員 麗莎 ：「他在這生活17年，達文西深受小鎮美麗的風景啟發，在我背後的景象，就被他畫入當時的作品中。」

現存達文西的最早作品《阿莫谷》，如今還存放在義大利烏菲茲美術館，這是義大利僅有的幾幅作品之一。達文西身為一個不被家族接納的私生子，卻賦予他無須子承父業的自由；12歲起他來到佛羅倫斯，跟隨藝術家韋羅基奧當學徒，達文西的天賦異稟，在這時完全釋放！

這幅《基督受洗圖》，由師徒二人共同完成，達文西負責的部分，是最左邊的天使，細膩眼神和輪廓，令人驚艷。20歲那年，他成立個人工作室，展開他的奇幻人生旅程。

他在米蘭恩寵聖母教堂，繪製了《最後的晚餐》；擔任過軍官凱薩‧波吉爾的軍事建築工程師，發明了戰車原型、33管並排的機關槍，還有能方便登上敵方艦隊的潛水衣。達文西還熱衷研究解剖學，曾精密繪製出人體骨骼圖像，心臟血管分布圖，甚至還有子宮內的嬰兒。

西元1516年，接受法國國王法蘭索瓦一世邀請，達文西帶著生平重要畫作和手稿，來到法國安布瓦士，度過他人生最後的三年，據說兩人無話不談。1519年5月2日，達文西在法蘭索瓦一世懷中，嚥下最後一口氣，長眠在昂布瓦斯城堡的聖湖貝特教堂；這也是為何達文西的作品，大多收藏於法國羅浮宮。如今達文西逝世500周年，義法兩國爭相舉辦特展，卻因為政治氛圍，搞得吹鬍子瞪眼。

義大利文化部次長 波爾貢佐尼 ：「我們對法國要辦達文西特展沒有意見，但義大利也有權這麼做，別忘了達文西的藝術生涯大多在義大利度過，看著我的國家風景作靈感。」

生為義國人，死為法國魂的達文西，成為兩國爭端的一部分。法國黃背心運動紛擾不斷，義大利民粹政府高調給予支持，引發法國政府不滿；過去幾個月來，法國甚至召回駐羅馬大使，讓兩國陷入二戰以來，最嚴重的外交危機。

義大利內政部長 薩爾維尼 ：「我要與法國外交部協調，拿回《蒙娜麗莎》，這樣我們要展覽就很方便啦！」

許多義大利民眾也認同政府說法，最想討回的達文西畫作，就是法國羅浮宮珍藏的《蒙娜麗莎》。

義大利民眾 ：「我們至少該有《蒙娜麗莎》吧！緬懷大師的作品，而且這是他最重要的畫啊！但是法國人，就是死性不改囉！」

義大利總統馬達雷拉，2日這天前往法國，展開破冰訪問；在達文西的墓前，義法兩國總統誓言放下歧見，將達文西視為兩國的共同文化遺產。

義大利總統 馬達雷拉 ：「法國和義大利的關係，一直以來都相當穩固，法國一直都非常支持我們。」

兩國友誼是否經得起考驗，總統身先士折價券代碼銷售排行榜卒，盼望平息民間怒火。達文西一生獻給藝術的自由靈魂，留下的畫作與發明奇想，持續散發著光芒，深深影響後世也在500年後的今天，掀起一場文化遺產權的戰火！


針對日前美國加州車輛監理局 (Department of Motor Vehicles，DMV)公佈由業者自行提供數據製作的2018年度自駕車解除自駕 (disengagement)報告，顯示Waymo旗下測試車輛解除自動駕駛系統，改為手動操作介入的比例最低，而過去曾經NVIDIA自動駕駛系統設計的Uber，以及傳聞打造自駕車系統的蘋果，在整體表現反而呈現最低的情況，NVIDIA執行長黃仁勳在稍早訪談時對此表示，NVIDIA有能力打造更聰明的自動駕駛系統，甚至能一舉超越Waymo現行表現。 分享 facebook 事實上，相比Google投入自駕車系統訓練規模，NVIDIA在過去主要還是著重打造更聰明的超級電腦系統，讓車輛可以藉由更高運算效能對應即時路況反應，以及更精準的電腦視覺判斷效果。而在去年推出可讓自駕系統在虛擬環境中持續學習的Drive Con​​stellation模擬訓練平台，甚至與德國萊茵認證TÜV SÜD，以及美國先進認證實驗室AVL攜手合作，針對自駕車訓練成果擬定完整驗證評估標準，藉此讓自駕車系統能獲得等同合法證照般的標準認證，進而提高自駕系統運作可靠度。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 黃仁勳認為，目前NVIDIA已經具備打造超級電腦能力，同時目前也積極布局各類軟體技術應用，同時也強調藉由開放架構與更多車廠合作，加上藉由Drive Con​​stellation模擬訓練平台持續累積學習里程與相關驗證，將可在更短時間內累積大量上路行駛經驗，甚至可以針對惡劣天候場景持續訓練，讓自駕系統可以在不同行駛路況更正確做出應變判斷。 分享 facebook 在此次GTC 2019期間，NVIDIA提出名為安全力場 (Safety Force Field)的行車路徑規劃技術，讓車輛在行進間可以確保安全，在車對車、車對道路等狀況均可做到主動防禦，避免產生任何碰撞意外，並且在意外可能發生前透過煞車啟動等方式避免車輛碰撞，同時在行駛過程也會確保內部乘客搭乘舒適感，未來也計畫藉由開放形式累積更多自駕訓練經驗。而針對應用在一般車輛、鎖定Level 2+以上等級自動駕駛應用所提出的DRIVE AP2X 9.0版本解決方案，更是計畫在同時會有人為操作介入情況下實現安全性更高的自動駕駛應用表現，同時也預期將能更符合一般人對於自動駕駛技術應用的期待。同時，在目前確定與TOYOTA攜手合作，同時從過去以來便維持長久合作關係，黃仁勳表示代表NVIDIA旗下自駕系統解決方案獲得TOYOTA這樣的大型車廠肯定，同時未來也預期會與更多車廠持續合作，並且擴展更多自駕系統應用發展。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。�




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