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主要設施
- 6 間客房
- 餐廳
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 會議室
- 禮賓服務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立榮停飛恆春機場 屏縣府：民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛，屏東縣政府表示，縣府已在洽談國外包機，民航局除了應改善硬體設備，短期內應力促新航空進來。
不過，恆春機場網站的航班資訊，目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。
縣政府交通旅遊處長黃國維表示，立榮航空雖有航線但停飛至今已4年，但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題，就算有落山風問題，4至9月沒有落山風，也應該要飛行，但立榮卻沒有飛行。
黃國維說，立榮的航班時間是每週2、4飛行，不是遊客多的黃金時間，難怪會沒有乘客。
恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息，被譏為「蚊子館」，縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年，期限到今年3月，包機始終沒實現，當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」，力促恢復台北恆春航線。
屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布，今年的恆春機場國際包機將會成行，如今傳來立榮航空停掉航線，黃國維說，2年期間，縣府請了多家國外航空公司到恆春機場勘查，都認為，恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機，但需要加長加寬機場跑道及改善側風問題。
黃國維表示，目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦，與國內包機旅行社及多家找便宜折扣情報國外包機的洽談也都有初步的成果，當務之急是民航局必須有作為，除了力促恢復國內航班外，中長期的改善機場跑道也要著手進行，這是雞生蛋、蛋生雞的問題，要有符合國際規格的跑道，才能實現國際觀光包機的可能，也才能解決國內航班問題。（中央社）
斯靜格拜會世界日報 承諾改善公共交通
紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日拜訪世界日報，他表示自己非常重視華裔社區，會繼續致力為所有紐約客爭取平等通勤機會，並提高少數族裔和女性企業主獲得政府合約比例。
斯靜格18日中午拜訪世界日報，由世報執行董事李德怡代表接待；斯靜格說，他很重視與華裔社區的關係，已多次拜訪世界日報。他首先談到少數族裔和女性企業(M/WBEs)市府合約議題，「紐約市有近54萬個少數族裔擁有的企業、41萬3000個女性擁有的企業，雇用超過60萬紐約人，對全市的就業和經濟有巨大貢獻，但獲得政府合約的企業卻很少。」
斯靜格表示，市府機構每年花費近200億元用於從購買紙筆到諮詢服務、建造項目等，但只有不到5％的合同給了少數族裔和女性企業；「紐約市是世界上最多元化的城市之一，但政府卻沒有給少數族裔和女性企業提供與市府做生意的公平機會」。
他呼籲在市議會及各市府機構設立首席多元文化官(Chief Diversity Officer)，監督資源分配，並要求市憲章修訂委員會修改市法，確保少數族裔和女性企業有公平機會。
斯靜格也努力為紐約人爭取平等通勤機會，「這方面已獲得勝利」；他說，「一個多世紀以來，康州和紐約上州的居民可乘坐北線鐵路(Metro-North)到達布朗士和曼哈頓哈林區(Harlem)，但紐約市民卻不能上車，這種不公平的做法日前終於結束」。
他還表示，長島鐵路(LIRR)和北線鐵路在紐約市內的票價過高，給紐約人、特別是被喻為「交通沙漠」的皇后區東部居民帶來負擔，他會繼續向州府和市府施加壓力，改變現狀。
斯靜格還提到紐約市的遊民危機，他說，全市遊民數量不斷上升，目前有6萬2000人住在遊民收容所，約一半是兒童；「市長白思豪2014年上任時，用於遊民的經費為14億元，如今已升至29億元，如果還不開始衡量和調整目前的項目，這將成為紐約的一個大問題」。
他也說，遊民收容所中30%的人有工作，只是無法找到合適的住處，市府的平價屋計畫應該考慮遊民危機以及不同紐約人的需求。
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