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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全美首例！舊金山警政機關禁「人臉辨識」
在中國大陸大力擁抱人臉辨識科技的同時，美國科技產業群聚的舊金山，反其道而行！周二(5/14)初步通過一項法案，禁止警政機關和公共場所使用人臉辨識，以保障市民隱私和自由的權利不被侵犯，如果下周的表決再度過關，舊金山將成為全美國第一個明文禁用這項科技的大城市。
人臉辨識，早已不再是電影中的奇幻想像，而是你我生活中的日常。
經濟學人記者：「機器能辨識出你的臉孔，成了主流，改變我們生活的方式，你的臉孔變成了通行密碼，可以解鎖智慧型手機和銀行帳戶，但同時這項科技，也有能力偷偷地追蹤你的一舉一動。」
拜人工智慧所賜，機器人臉辨識的效率越來越高、應用也更為普及，不過美國西岸有一個大城市，最近卻決定向這項科技說不！
CNN主播：「科技城舊金山，成為全美第一個，禁止政府使用人臉辨識科技的城市。」
功能等同市議會的舊金山監察委員會(San Francisco Board of Superviso大力推薦熱銷rs)，14日以八票贊成、一票反對的比數，初步通過禁止警政機關使用人臉辨識技術的法案，如果下周表決再度過關，未來走在舊金山的街道、出入各大公共場所，民眾將不會置身在「機器辨臉」的科技當中；有關單位在購買臉部辨識系統之前，也必須經過審查。
舊金山監督委員會官員 佩斯金：「這在心理上是不健康的，當人們知道他們在公共場所的每一處，都被監看著，不論是在街道上還是公園，這不是我想要居住的城市。」
支持者認為人們應該要自由的走在街上，而不是處於科技巨獸、甚至是政府的眼皮底下。
舊金山民眾：「我贊成這項禁令，在收集數據和隱私問題方面，我對很多科技公司都很警惕。」
舊金山民眾：「這項禁令不是個壞主意，因為警方現在使用的舊科技就很好啦，為什麼要換成這種會更能侵犯每個人隱私的東西呢？」
除了涉及隱私，人臉辨識技術也被質疑不夠精準，出包問題多。
舊金山監督委員會官員 佩斯金：「這是一項曾經誤認28名美國國會議員的科技，很可能會被政府嚴重誤用。」
研究發現，人臉辨識對於不同群體的準確度存在明顯差異，其中膚色較深的女性辨識誤差值超過三成，白人男性則不太會被認錯，包括微軟、IBM、亞馬遜的辨識系統，都有類似的問題。
渥太華大學電機工程與電腦科學學院教授 ：「因為基本上，他們沒有足夠的非裔民眾資料數據，如果我們可以認出性別、年齡，也可以從膚色識別出種族，就能提高辨識系統的性能。」
不過也有人對這項禁令持反對意見，認為儘管人臉辨識還有改善的空間，可以等到改良後再使用，但不應該像現在這樣直接擋下來，有縱容犯罪之嫌。
舊金山反犯罪團體：「如果人們知道，我們沒有使用一些特定科技，那我們將成為一個公開目標。」
新法案並沒有對私人或企業，使用人臉辨識科技的行為加以規範，包含舊金山機場在內等聯邦政府管轄的機關，也不在此限；眾多網路科技產業群聚的舊金山，開全美之先禁止公共場所「機器辨臉」，後續效應值得關注。
自由車》韓國瑜力挺 環台賽可望重新「飆」回高雄
國際自由車總會(UCI)前總會長 帕特·麥魁德(Patrick McQuaid）與中華民國自由車協會林良濱理事長一行人，21日下午專程拜會韓國瑜市長，希望將自由車頂級國際賽事「飆」進高雄市，一起辦理2020年環臺公路賽。
Patrick McQuaid是愛爾蘭公路自行車運動員，2005年至2013年擔任UCI會長，同時也是一名合格的中學教師。他表示，前次2010年來臺僅停留臺北；本次擔任賽事顧問，沿線到各站路線體驗風土民情及風光民媚，高雄此行特別感受到韓市長的熱情，希望可以與高雄市合作將國際自由車頂級賽事引進高雄，且將更進一步地建議總會將環臺賽等級自2.1級提升至亞洲最高2.HC級賽事。
中華民國自由車協會林良濱理事長說明，國際自由車環臺公路賽（Tour de Taiwan）創立於1978年，由捷安特與國際知名大廠合辦賽事，以臺北為起點，經省道往中南部，再繞經東部，最後回到起點，以一周時間完成巡迴賽事。2005年，國際自由車總會列為該會年度國際重要賽事之一。2012年賽事自2.2級提升至2.1級。將爭取在2020年正式從2.1級賽事升等為2.HC級賽事！
韓國瑜市長表示：「高雄市歡迎國際運動賽事進來，市府將全力支持」，高雄市楠梓自由車場為國內唯三的自由車場，自由車運動蓬勃發展，維持國內前三名水平。我國自由車女子國手黃亭茵（綽號：粉紅小鋼砲）參加過環義公路賽，堪稱國內第一。黃亭茵選手就是高雄市出身的好手。
運動發展局局長程紹同亦指出，高雄市於2009年及2012年也是環臺賽其中一站，希望2020年環臺賽可與車協再續前緣。另5月16日至21日亦將與中華民國自由車協會在楠梓自由車場辦理UCI授權的「2019臺灣盃國際自由車場地經典賽」，因可取得奧運參賽積分，吸引了國際許多車手來台參賽，這也是國內好手搶積分的好機會。
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