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下面附上一則新聞讓大家了解時事


日本勞動力救星　外籍員工成職場搶手貨
日本進入超高齡少子化社會，使得勞動人口短缺，日本政府因此放寬外籍勞工簽證規定，大量引進外國技能實習生。而為了使面試更有效率，科技業也推出外籍人力媒合網，求職者除了必須詳填履歷表，還要附上一段日文自我介紹影片，讓企業透過影片先掌握對方語言能力，幫助資方迅速尋得合適的外籍人材。

外國技能實習生：「我是從越南來的。」
外國技能實習生：「要全部吃光喔，慢慢來沒關係。」
人力仲介商：「(日本)未來將會加入更多的外國人才。」

人力仲介商話講得明白，外國人將會撐起未來日本勞動市場一片天。

建設公司副分店長 小島秀二郎：「(外國人)真的是一大戰力。」
農家 犬飼忠綱：「我希望引進外國實習生，維持營業規模。」

超高齡少子化之下，日本勞動力不斷下滑，部份領域更面臨無工可用的窘境，讓企業張開雙手歡迎外國技能實習生；像是東京這間連鎖餐廳，包括打工族在內，外國員工就占了4成。

餐飲業者 山口祐：「這兩年左右，兼職人員變得很難找，只要能夠做到(日文)日常對話，我們都會積極錄用。」

為了加速企業找到人材，日本現在出現這樣的外國人力媒合網，支援中、英、韓、越南、葡萄牙等五種語言，登錄會員逼近9萬人；業者選擇好語言後刊登徵人，求職者點選希望應徵企業，履歷表就會自動傳送到業主手上，而且還會附帶影音檔。

外國應徵者：「你好，初次見面。我今年21歲。兩年前從巴西的巴拉納州來日本。」

雇用外籍人材，企業最害怕的就是語言不通，而隨履歷一起附上的日文自我介紹影片，讓資方能初步掌握應徵者的語言能力與人格特質。

人力仲介網人員 椿奈緒子：「由(網路)確認簽證，日文能力也能透過影片了解，(資方)先去除了擔憂，就能安心進行面試。我們藉由提供個人資訊，去排除(企業)的不安。」

人力網提供平台，讓勞資在面試前，盡可能解決雙方顧慮。另外有科技業則是幫業主加快訓練腳步。

NHK記者：「東京的創投公司接受委託，製作以外國員工為對象的指南影片。」

不少餐飲及服務業紛紛委託，針對較複雜且細膩的業務拍攝操作說明，讓外籍員工就算語言理解跟不上，也能經由觀看畫面更快擺脫菜鳥行列。

指導人員：「能請你觀看一下炸天婦羅的影片嗎？竹輪的凹槽朝下，輕輕流進鍋裡。放入另一樣食材前先把殘渣撈起來。你要記住這些步驟喔。」

譬如這間烏龍麵餐廳，就製作了1千多種業務指南影片，從炸天婦羅、待客、收銀，都有教學影片。

餐廳營運高層 原田義也：「這裡要這麼做喔，這樣的教學透過畫面變得很容易傳達，我們期待在(外籍員工)訓練上，能達到節省時間並且更準確。」

根據統計，未來五年日本將會引進35萬5千名外國技能實習生，比沖繩那霸市31萬人口還多。在人力嚴重不足之際，這些能夠提高產能、業績的外國員工，簡直是業者的救星，但有部份資方卻藐視外國實習生人權。

外國技能實習生 莎梅安：「社長說如果實習生結婚的話，公司就不能再繼續雇用我，叫我必須要回去柬埔寨。我不過是交個男朋友想結婚而已，這樣子被趕回國也太奇怪了，我不能接受。」

業主表示，外國技能實習生一旦結婚，就不符合雇用標準，可是實際上，法條規定外籍實習生與日本勞工享有相同權利，包括結婚、產假、育兒假等等，但即便如此還是有許多實習生的人權遭到踐踏。

外國技能實習生：「我和同事一起出去碰到朋友時，會被警告不准和他們說話。」

被老闆警告不准結婚、威脅必須墮胎，或是要繳出護照、手機，才能繼續混口飯吃，這類侵害人權的業主不在少數。專家透露，不少資方認為只有高壓統治是最方便管理外籍勞工的辦法。或許你會好奇人氣商品便宜難道無法可管嗎？根據調查，日本政府目前只在官網上，提醒企業不可違法打壓外籍員工人權，並沒有提出實質懲處規章，外籍勞工輔導單位也只能呼籲，打造完善、人性制度，以免把外籍人才嚇跑，最後又陷入人力荒的惡性循環。


針對日前美國加州車輛監理局 (Department of Motor Vehicles，DMV)公佈由業者自行提供數據製作的2018年度自駕車解除自駕 (disengagement)報告，顯示Waymo旗下測試車輛解除自動駕駛系統，改為手動操作介入的比例最低，而過去曾經NVIDIA自動駕駛系統設計的Uber，以及傳聞打造自駕車系統的蘋果，在整體表現反而呈現最低的情況，NVIDIA執行長黃仁勳在稍早訪談時對此表示，NVIDIA有能力打造更聰明的自動駕駛系統，甚至能一舉超越Waymo現行表現。 分享 facebook 事實上，相比Google投入自駕車系統訓練規模，NVIDIA在過去主要還是著重打造更聰明的超級電腦系統，讓車輛可以藉由更高運算效能對應即時路況反應，以及更精準的電腦視覺判斷效果。而在去年推出可讓自駕系統在虛擬環境中持續學習的Drive Con​​stellation模擬訓練平台，甚至與德國萊茵認證TÜV SÜD，以及美國先進認證實驗室AVL攜手合作，針對自駕車訓練成果擬定完整驗證評估標準，藉此讓自駕車系統能獲得等同合法證照般的標準認證，進而提高自駕系統運作可靠度。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 黃仁勳認為，目前NVIDIA已經具備打造超級電腦能力，同時目前也積極布局各類軟體技術應用，同時也強調藉由開放架構與更多車廠合作，加上藉由Drive Con​​stellation模擬訓練平台持續累積學習里程與相關驗證，將可在更短時間內累積大量上路行駛經驗，甚至可以針對惡劣天候場景持續訓練，讓自駕系統可以在不同行駛路況更正確做出應變判斷。 分享 facebook 在此次GTC 2019期間，NVIDIA提出名為安全力場 (Safety Force Field)的行車路徑規劃技術，讓車輛在行進間可以確保安全，在車對車、車對道路等狀況均可做到主動防禦，避免產生任何碰撞意外，並且在意外可能發生前透過煞車啟動等方式避免車輛碰撞，同時在行駛過程也會確保內部乘客搭乘舒適感，未來也計畫藉由開放形式累積更多自駕訓練經驗。而針對應用在一般車輛、鎖定Level 2+以上等級自動駕駛應用所提出的DRIVE AP2X 9.0版本解決方案，更是計畫在同時會有人為操作介入情況下實現安全性更高的自動駕駛應用表現，同時也預期將能更符合一般人對於自動駕駛技術應用的期待。同時，在目前確定與TOYOTA攜手合作，同時從過去以來便維持長久合作關係，黃仁勳表示代表NVIDIA旗下自駕系統解決方案獲得TOYOTA這樣的大型車廠肯定，同時未來也預期會與更多車廠持續合作，並且擴展更多自駕系統應用發展。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。�




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